Wenn wir einen Turbolader analysieren möchten, haben wir variable Möglichkeiten, zum Beispiel einen Prüfstand, der viele Vorteile im Bereich Materialverwendeung und Kosteneffektivität bietet. Mit dieser Typ der Analyse können wir ein System mit hoherer Variabilität erhalten im Vergleich eines Motorprüfstands. Deshalb sind unsere Messungen mehr zielgerichtet und hat höhere Reproduzierbarkeit.

Ziel ist es daher, einen, mit kalten Luft funtionierenden Prüfstand zu entwickeln, der für die meisten Anforderungen eines Turboladers geeignet ist.

Es ist eine wichtige Besonderheit des Prüfstands, dass es nur mit der Verwendung eines E-Motors und einer Radialkompressor betrieben werden kann, im Gegen mit einem Heißgas-betriebenen Turboladerprüfstand.

Das Hauptziel dieses Projekts ist es, die Lebensdauer der Teile (unter Berücksichtigung der verschiedenen Arbeitspunkte) und den Verschleiß zu modellieren, der durch die verschiedenen Arten tribologischer Anforderungen verursacht wird.

Der Betrieb mit einem kalt angetriebenen Prüfstand bietet weitere Vorteile, beispielsweise praktische Universitätsübungen, thermodynamische und akustische Messungen sowie die Ermittlung der optimalen Arbeitspunkte.

Spezifikation:

• Luftaufbereitung: Radialkompressor ROTREX C30 
• Antrieb: Elektromotor 29 kW
• Ölmassenstrom: 0,2-10 l/min
• Öldruck: 0,1-15 bar

Testmöglichkeiten:

• Kaltstart
• Verschmutztes Öl
• Öl mit niedriger Viskosität
• Unbefriedigende Schmierprozesse
• Fremde Angaben: Sand, Staub im System
• Der Wärmebedarf des tribologischen Systems
• Hohe Revolutionsgeschwindigkeit